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肇慶端州?計劃再增停車位3000個,解決“一位難求”問題

2019-11-22 10:09:45 南方+

來源:南方+


11月20日晚上6時許,家住肇慶市端州區新苑花園的何先生下班回家后,繞著小區周邊兜兜轉轉了15分鐘,還是沒能找到1個停車位,最后不得不把車停在旁邊的肇慶市疾控中心里面。按照規定,第二天早上7時30分前,他就要把車開走。

面對城區日益嚴峻的停車難題,今年以來,肇慶市在不斷增加公共停車位的同時,接連出臺政策文件,鼓勵民間資本參與停車場所建設,探索通過市場化手段增加停車位供給,提高停車位周轉率。

停車難:一位難求

2年前,何先生買了小車,沒想到煩惱隨之而來——從家到公司不過20分鐘路程,在公司附近找停車位往往要耗上半個多小時,還不一定能找到;晚上下班回來,小區附近的停車位又已經停滿。

“好不容易找到停車位,停好車都沒有再開走的勇氣了?!焙蜗壬f,“盡管可以停在旁邊的政府部門里面,但要一大早把車開走,非常不便?!闭彝\囄恢饾u消耗了他的耐性,近期他又重新開上了摩托車。

群眾面臨的停車難題,已經成為肇慶必須解決的一道民生問題。數據顯示,目前肇慶端州、高要、鼎湖3區小車保有量約有33.4萬臺,而小車公共停車位數量約6萬個。近3年,上述3區汽車保有量平均增長幅度都保持在10%左右。

而在特定的時間和空間范圍內,停車難問題會更加嚴重,例如停車位明顯供給不足的老舊小區、商業圈;學校在早晚接送孩子期間、配建停車位不足的醫院的就診高峰期間。

2013年,肇慶市第一人民醫院東移至東崗東路后,就診患者不斷攀升,院內1057個汽車停車位,再加外圍369個汽車停車位,仍不能滿足群眾需求,停車難問題日益加劇。

11月19日上午8時許,記者順著醫院保安指引,在院內兜了一圈都沒能找到停車位,院外的車位也已停滿?!?時前就沒位置了,只能碰運氣,恰好有車走才有車位?!北0步榻B。

肇慶市第一人民醫院相關負責人介紹,醫院高峰時段車流量超9000車次,而停車高峰時段為早上7時至下午17時,約10個小時。在理想情況下,按照每車次停2小時進行測算,一車位可停5車次,若除去醫院業務車輛,院內約1000多個車位可停5000多車次,占醫院每天車流量的一半左右?!艾F實情況是,不少就診車輛停放時間超過2小時,即便最大限度利用現有停車資源,也難以消足成倍數增長的停放需求。

而端州區寶月路周邊有端州區圖書館、端州區人民醫院、端州區婦幼保健院、寶月公園、肇慶市第四小學、肇慶市第十六小學等單位,環繞寶月荷塘的停車位不超200個。每逢上下學時間,開車前來接送孩子的家長往往會將車臨時停在道路上,嚴重影響道路通行。每逢此時,連醫院的救護車也只能卡在路上,耽誤救治時間。

 增供給:鼓勵民間資本參與停車場建設

“停車位不足,說明一座城市停車配建標準滯后于汽車保有量增長?!鼻迦A大學交通研究所副教授李瑞敏表示,隨著私家車數量的迅速增加,城市原有的停車配建標準已不能滿足需求,停車設施供不應求。

解決停車難題,首先要增加停車位數量。今年9月以來,端州城區新增道路停車位約530個,背街小巷停車位約4500個,集貿市場停車位約531個。該區市政部門相關負責人表示,下一步端州還可新增汽車停車位約3000個。

今年,肇慶啟動街頭小景微改造工作。位于肇慶市第一人民醫院東北角的空地原本坑坑洼洼,通過微改造,端州區政府不僅修繕了道路,還增設了95個生態停車位,緩解群眾看病停車難題。

今年6月1日,肇慶市出臺《停車場管理辦法》,鼓勵單位和個人利用道路、廣場、綠地、人防工程等資源的地下空間建設公共停車場;鼓勵企業或者個人利用自有使用權土地的地上、地下空間,依法辦理有關審批手續后建設公共停車場,建成后對外開放,并有權運營取得收益;鼓勵市場主體投資建設停車樓、地下停車庫、機械式立體停車庫等集約化停車場。

《停車場管理辦法》出臺后,位于四會城區的萬隆醫院就建起了立體車庫,并對外經營。通過改造,原本只能容納30輛小車的停車場,容納車輛數量達到140多輛。該醫院相關負責人表示,立體車庫除了滿足患者和醫務人員停車需求外,會對外開放。同時提供臨時停放和長期租賃停放服務。

2018年7月,肇慶市發布《城區黨政機關、企事業單位停車場對市民開放的實施方案》,要求城區范圍內凡具備開放條件的黨政機關、企事業單位內部停車場均向市民群眾開放。目前,城區黨政機關、企事業單位停車場向市民開放停車位5379個。記者走訪發現,大多數單位選擇夜間及法定節假日開放模式,工作日夜間停車時間為18時30分至次日7時30分。

提效率:端州率先探索實行停車收費服務

在增加停車位供給的同時,肇慶市開始探索實行停車收費,提高中心城區停車資源周轉率。

2019年1月,肇慶市出臺《機動車停放服務收費管理辦法》(下文簡稱《辦法》),規范經營者利用停車設施提供機動車停放服務,并收取機動車停放服務費的經營行為。

《辦法》規定,對黨政機關、事業單位、非營利性醫療機構等社會公共(公益)性單位配套停車設施,實行政府定價管理,對旅游景點配套停車設施,各級人民政府財政性資金、城市建設投資(交通投資)公司建設的室內專業停車設施,實行政府指導價管理。

《辦法》推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段機動車停放服務差別收費——劃分不同區域,實行級差收費;同一區域停車設施,按照“路內明顯高于路外、擁堵時段明顯高于空閑時段”的原則,制定差別化服務收費標準。

端州區成為肇慶率先謀劃提供停車收費服務的中心城區。今年5月,《端州區機動車道路臨時停放服務收費標準》和《端州區機動車道路臨時停放路段劃分》出臺,決定對該區1.3萬個停車位實行差別收費,發揮價格杠桿調節靜態交通的作用,提高道路臨時停車周轉率和車位使用率,杜絕部分社會車輛長期占用臨時停車位,變成“僵尸車”,把公共車位“私有化”現象。

按照“擁堵路段優先實施”的原則,端州區將城區收費停車路段將劃分為一、二、三類路段。其中一、二類路段的車位均為停車不超過半小時的免費,其中三類路段停放不超過1小時的免費,是全國實施停車收費城市中、免費時間最長的城市之一。

今年7月6日,端州區柳園路、城東公園北門道路約110個車位啟動智能化停車收費管理服務,收費區域停車資源周轉率明顯提高。按照規劃,端州區將依托“互聯網+”“物聯網+”等智慧停車云平臺,實現多種設備互聯互通,實時實地為市民提供停車資源信息,逐步推廣道路停車收費管理服務。

來源:南方+


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